齿轮减速器和其他减速器之间的差异

减速器通常用于具有低速和高扭矩的传输设备。电动机，内燃机或在高速啮合的其他电力通过输入轴上的小齿轮在输出轴上的减速器运行，通过输入轴上的小齿轮实现减速的目的。普通的人还有几对齿轮来实现基于相同原则的理想减速效果
齿轮减速器的特性是：在发射功率时，它可以分开功率;同时，输入轴和输出轴同轴，即输出轴和输入轴布置在同一主轴上。因此，齿轮减速器变速器已被用于将普通齿轮传输替换为各种机械传动系统中的减速器和速度变化装置。
减速器相对较大，可以实现运动的合成和分解。只要正确选择齿轮传动和齿轮匹配方案的类型，可以使用多个齿轮来获得大的传动比。齿轮减速器的传动仅用于传输运动，并且其传输比率可以达到数千个。应该指出的是，当传动比大而时，齿轮传动仍然可以保持结构紧凑，体积小的体积小。另外，还可以实现运动的合成和分解，并实现各种速度变化的复杂运动。
齿轮减速机具有较小的体积小，体积小，结构紧凑，承载能力大。由于齿轮传动的动力分流，中心轮形成同轴传动，并且内部啮合齿轮对的合理应用可以使齿轮传动结构非常紧凑。另外，由于多个轮子均匀地分布在中心轮周围以共享负载，因此每个齿轮承受较小的负载，并且这些齿轮允许小模量。
此外，该结构充分利用了内部啮合的大承载能力和内齿圈本身的允许体积，这有利于降低外部尺寸，使其体积小，体积小，结构非常紧凑轴承容量大。一般而言，普通齿轮传动装置的整体尺寸和齿轮传动质量约为1/2〜1/5（即在相同的负载条件下）
齿轮减速器的传动效率是由于齿轮传动结构的对称性，即，它具有几个均匀分布的轮子。作用在中心轮和旋转臂轴承上的反作用力可以彼此平衡，这有助于提高传输效率。在适当的传输模式选择和合理的结构布局的条件下，效率可达0.97〜0.99。