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硬齿表面减速器与软齿表面减速器之间的差异

浏览数量:0     作者:本站编辑     发布时间: 2021-09-14      来源:本站

硬齿表面减速器与软齿表面减速器之间的差异

在齿轮传动设计的过程中,特别是闭合传动,如果齿轮的硬度没有完全考虑在设计中,它将对传动系统的性能产生很大的影响。如公共齿轮故障:牙齿表面凹陷,齿根疲劳裂缝等与齿轮硬度和齿轮质量有关。根据牙齿表面啮合,齿轮减速器的齿轮被分成软齿表面和硬齿表面,这反映在以下应用中:
1:软齿表面齿轮透射(齿面硬度≤350HBs),一对齿轮中的至少一个是软齿表面,其通常用于一般介质和低速齿轮传输,具有低精度要求。
2:硬齿表面齿轮传动(齿面硬度> 350 HBS),两个齿轮都是硬齿表面。它通常用于具有强轴承容量和体积小的齿轮传动装置。
在特定的设备中,如绞盘,柔软的牙齿表面通常使用,而提升机现在主要使用硬齿表面。
以下三点通常在设计中考虑:
1:在一般工作条件下闭合软齿表面齿轮传输。软齿表面(≤350HBs)钢齿轮变速器:主要基于齿面接触强度,设计根据齿面接触疲劳强度;然后根据齿根的弯曲疲劳强度检查。
2:适用于带封闭的硬齿表面的齿轮驱动器。硬齿表面(> 350 HBS)钢齿轮和铸铁齿轮变速器:主要基于齿根的弯曲强度,并根据弯曲疲劳强度设计的齿根;然后根据牙齿表面的接触疲劳强度检查。
3:用于开放式齿轮驱动器。主要故障形式是牙齿表面磨损和齿骨折引起的磨损。设计标准是:仅根据齿根的弯曲疲劳强度设计和计算,确定模量,并将设计的模量增加10% - 20%以考虑磨损的影响

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