控制减速器漏油的对策

1.改善通风盖和检验孔盖：减速器的内部压力大于外部大气压是漏油的主要原因之一。如果您尝试平衡机器内外的压力，则可以防止漏油。虽然减速器有一个通风口盖，但通气孔太小，煤粉和油容易被堵塞，并且每次加油时都必须打开检查孔盖。一旦开放，漏油的可能性会增加一次，因此原始泄漏不会泄漏。泄漏也发生在地方。因此，制造了油杯式通风盖，原来的薄检查孔盖厚达6毫米，油杯式通风盖焊接到盖子上。通风口的直径为6毫米，便于通风。实现压力均衡，加油时从油杯中加入油，而不打开检查孔盖，这减少了漏油的可能性。

2.平滑的流动：为了防止通过齿轮在轴承上抛出的多余润滑油累积在轴封上，多余的润滑油必须在一定方向上返回油池，即实现平滑的流动。具体方法是在轴承座的下壳的中心倾斜朝向机器的内壳的中心打开油返回槽，并且同时在端盖的直接开口处打开间隙，间隙与换油槽直接相反，使多余的润滑油流过间隙和换油槽。回到油底壳。

3.改善轴封结构
1）改进了减速器的轴封，其输出轴为半轴：大多数设备的减速器的输出轴，如皮带输送机，螺钉卸载器和叶轮煤料器是半轴，这方便改造。拆卸减速器，取出联轴器，取出轴密封件的减速器，根据支撑框架油封的尺寸机器机上的凹槽上的凹槽，安装框架油封，和春天的一侧向内。重新安装时，如果距离联轴器的内端表面超过35mm，则可以在端盖外部安装备用油封。一旦油封失效，就可以移除损坏的油封，并且备用油封可以被推入端盖中。消除耗时和费力的过程，如拆卸减速器并拆卸耦合。
2）改进的减速器的轴封，其输出轴是整个轴：整个轴变速器的减速器的输出轴没有耦合。如果根据2.3.1方案修改，工作量太大而且不切实际。为了减少工作负载并简化安装过程，设计了一种分开型盖盖，并尝试了开口型油封。分流端盖的外侧用凹槽加工。安装油封时，首先卸下弹簧并将油封插入开口。将油封从开口放在轴上，用粘合剂对接开口，然后向上安装开口。放在春天并推入端盖。

4.采用新的密封材料：对于减速器的静态密封点泄漏，可以使用新的聚合物修复材料来修复粘性和堵塞。如果减速器的静电密封点在操作过程中泄漏油，则表面工程技术的油表面应急修复剂可用于将其用聚合物25551和90T复合材料修复材料塞，以达到消除漏油的目的。

5.仔细执行维护流程：当减速器进行大修时，必须仔细实施流程规范。不得逆转的油封，唇部不能损坏，外边缘不得变形，弹簧不得掉落，必须清洁接头表面，必须均匀施加密封剂，并且油必须是应用。金额不应超过油画尺的规模。

6.擦拭：减速器的静态密封点通常通过处理防漏。但是，由于密封的老化，质量差，组装不当和轴的高表面粗糙度，动态密封点仍然保持各个动态密封点。泄漏很小。由于工作环境差，煤尘粘在轴上，似乎油腻。因此，在设备停止后，必须擦去轴上的油。