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中国首钢钢铁厂减速机项目案例-杭州威高传动承接

浏览数量:1     作者:本站编辑     发布时间: 2006-03-16      来源:本站

中国首钢钢铁厂减速机项目案例-杭州威高传动承接

首钢集团简介

首钢的生产系统包括炼焦,烧结,炼铁,炼钢和轧制,主要生产设备已达到同行业国际先进水平。成品钢年生产能力超过320万吨,其中普通热轧线材为120万吨,高速非扭转控制冷轧线材为200万吨。主要产品是电线,可生产∮5.5-14mm的电线产品。根据碳含量,可以分为低碳钢,中碳钢和高碳钢,以及特殊用途的钢,包括冷steel钢,焊条钢,预应力钢,弹簧钢等。生产钢窗线,钢丝,钢绞线,钢钉,焊条等。


减速器是常用的动力传递机构。减速机构将较高的速度减小到所需的速度并获得较大的扭矩。在当前用于传递动力和运动的机构中,减速器的应用范围非常广泛。从船,汽车,机车,建筑中使用的重型机械,机械工业中使用的加工机械和自动生产设备到日常生活中的家用电器,钟表等几乎所有类型的机械传动系统中都可以看到它。从大功率的传输到小负载的传输以及精确的角度传输,可以看出减速机的应用。在工业应用中,减速器具有降低速度和增加扭矩的功能。因此,它广泛用于速度和扭矩转换设备。减速器的主要功能是:


(1)降低速度,同时增加输出转矩。转矩输出比是电动机输出乘以减速比,但不得超过减速器的额定转矩。


(2)减速同时减小了负载的惯性,惯性的减小是减速比的平方。


常见的减速器类型有:齿轮减速器,蜗轮减速器,摆线针轮减速器,行星齿轮减速器,无级减速器等。


减速器广泛用于钢铁生产企业。同时,由于相对恶劣的使用环境,有时会发生诸如轴承腔中轴承位置的磨损以及在操作期间减速器的接合表面上的油泄漏之类的问题。由于现代钢铁生产的高度自动化和连续性,一旦出现上述问题,如果没有先进的维修方法,势必造成人力和财力的浪费,甚至整个生产线也会停产,造成重大的经济损失。


减速机维修案例分析:


案例1:650吨冷剪轴承箱的磨损

冷剪减速机的轴承室磨损。问题发生后,传统方法无法当场解决。必须通过外包进行维修。这需要很长时间才能停止生产并浪费企业宝贵的生产时间。而且,金属用于修复金属,这不能改变“难对难”的配位关系。在各种力量的共同作用下,它仍然会再次引起磨损。


富世兰2211F聚合物复合材料具有超强的附着力,优异的抗压强度和其他综合性能。使用2211F聚合物复合材料可以避免拆卸和机械加工,并快速有效地修复轴承腔的磨损。即,不存在修复焊接的热应力,并且修复厚度不受限制。同时,产品具有金属材料所不具备的功能,可吸收设备的冲击和振动,并避免再次磨损的可能性。

案例2:1450轧机减速器齿轮轴直径的磨损

减速器齿轮轴的轴承位置磨损。问题发生后,需要按照传统方法通过焊接或刷涂和机加工对其进行维修。但是,不能完全消除由于补焊高温引起的热应力,并且在操作过程中容易断裂。电刷镀层受镀层厚度的限制,并且容易剥落;并且上述方法使用金属修复金属,不能改变“硬对硬”的配位关系,在各种力的共同作用下,仍会再次引起磨损。


傅士兰2211F金属修复材料具有超强的附着力,优异的抗压强度和其他综合性能。它可以通过机械加工方法来修复齿轮轴轴承的磨损,即没有修复焊接的热应力,并且修复厚度不受限制。具有金属材料所没有的特许权,可以吸收设备的冲击和振动,避免再次磨损的可能性,并大大延长了设备部件(包括轴承)的使用寿命,为企业节省了大量的停机时间,创造巨大的经济价值;它避免了报废的更换,并优化了企业内部的维护资源。

案例3:高炉绞盘减速器的制动轴头磨损和键槽损坏

在绞车减速器的长期运行中,制动轴头磨损并且键槽损坏。问题发生后,传统方法无法当场解决,必须通过外包进行修复;并且金属被用来修复金属,这种金属不能改变“难对难”,在各种力的共同作用下,两者之间的匹配关系仍然会再次引起磨损。


Fuschlan 2211F金属修复材料具有超强的附着力,出色的抗压强度和其他综合性能。使用Fuschlan聚合物复合材料可避免拆卸和机械加工,并可快速有效地修复轴头和键槽的磨损。即,不存在修复焊接的热应力,并且修复厚度不受限制。同时,产品具有金属材料所不具备的功能,可吸收设备的冲击和振动,并可以100%与配合面接触,从而避免了再次磨损的可能性。

案例4:单辊破碎机减速机轴头磨损

单辊破碎机减速机的齿轮轴头由于各种因素而磨损。出现问题后,按照传统方法,应通过修复焊接或电刷镀来修复轴头的尺寸。但是,由于不能完全消除由于补焊高温引起的热应力,因此在运转中轴容易断裂。而电刷的电镀和喷涂受厚度的限制,并且容易剥落。


Fuschlan 2211F聚合物复合材料具有超强的附着力,出色的抗压强度和其他综合性能。使用Fuschlan聚合物复合材料可以避免拆卸和机械加工,并快速有效地修复轴头磨损。即,不存在修复焊接的热应力,并且修复厚度不受限制。同时,产品具有金属材料所不具备的功能,可以吸收设备的冲击和振动,并且可以与配合表面100%接触,从而避免了重新磨损的可能性。


情况5:减速器接头表面泄漏

在减速器的长期运行中,由于振动,磨损,压力,温度以及反复的拆卸和组装,在每个接头表面的静密封处漏油非常普遍,导致大量的油浪费,并影响到企业管理的场所。传统的处理方法是拆卸和打开异径管,更换密封垫或涂上密封胶,这既费时又费力,并且难以保证密封效果,而且在运行中还会再次发生泄漏。


使用Fuschlan,Fuschlan 25551快速固化修复剂和Fuschlan 3223高强度改性聚氨酯橡胶复合材料和技术进行泄漏现场处理,无需拆卸,使用聚合物复合材料从外部处理泄漏,节省时间和精力,并且效果是立竿见影的。其产品具有优异的附着力,耐油性和350%的伸长率,克服了减速器振动的影响,并解决了多年未解决的问题。


1.减速机泄漏



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