减速机运行中轴承温升过高怎么办？

1、减速机滚动轴承组装不合理、配合公差太紧或太松

减速机滚动轴承的工作效能不单单依赖于轴承本身的制造精度，还和与它配合的轴和孔的尺寸精度、形位公差和表面粗糙度、选用的配合及其组装正确与否相关。通常卧式电机中，装配良好的滚动轴承只承担径向应力，但假如轴承内圈与轴的配合过紧，或轴承外圈与端盖的配合过紧，即公盈过大时，则装配后会使轴承间隙变得过小，有时候甚至接近于零。如此一来转动就不灵活，运行中便会发热。假如轴承内圈与轴的配合太松，或轴承外圈与端盖配合太松，则轴承内圈与轴，或轴承外圈与端盖，便会发生相对转动，产生摩擦发热，导致轴承的过热。通常，标准中将作为基准零件的轴承内圈内径公差带移至零线下方，这对同一个轴的公差带与轴承内圈形成的配合，要比它与通常基准孔形成的配合要紧得多。

2、润滑脂选得不符合标准或使用维护不合理，润滑脂质量有问题或已经变质，或掺入了粉尘杂物等都能导致轴承发热

润滑脂加得过多或过少也会导致轴承发热，因为润滑脂过多时，轴承旋转部分和脂之间会产生非常大的摩擦，而润滑脂加得过少时，则可能发生干摩擦而发热。所以，务必调整润滑脂用量，使其约为轴承室空间体积的1/2-2/3。对不符合标准的或变质的润滑脂应冲洗干净，换上合适的干净的润滑脂。

3、减速机外轴承盖与滚动轴承外圆之间的轴向间隙太小

大型和中型电机通常在非轴伸端使用球轴承。轴伸端使用滚子轴承，如此一来，当转子受热膨胀时，可以自由伸长。而小型电机因为两端均使用球轴承，其外轴承盖与轴承外圈间应有一适当间隙，不然，轴承就可能因受轴向过大的热伸长而发热。当发生这种情况时，应将前或后侧轴承盖车去一点，或者是在轴承盖与端盖之间加垫一薄纸垫，使一端外轴承盖与轴承外圈之间形成一足够的间隙。

4、减速机两侧端盖或轴承盖未装好

假如减速机两侧端盖或轴承盖装得不平行或止口没有靠严，则会使滚珠偏出轨道旋转而发热。务必重新将两侧端盖或轴承盖止口装平，并用螺栓均匀旋转紧固定。

5、滚珠、滚柱、内外圈、滚珠架严重磨损或金属剥落

这应更新轴承。

6、与负载机械的连接不良。

包括：联轴器装配不良，皮带拉力过大，与负载机械的轴心不一致辞，带轮直径过小，带轮离轴承太远，所受的轴向或径向负载过大等

纠正不合理的连接，避免轴承承载不正常的作用力。

7、轴发生了弯曲

这时轴承受力已不再是纯径向力，因此导致轴承发热。应想办法将弯曲的轴调直或更换新轴。