ZSC350-17.2-2齿轮减速机油池设计有何特点

ZSC350 - 17.2 - 2 作为 ZSC 系列圆柱齿轮减速机，其油池设计贴合该系列常用的油池飞溅润滑方式，围绕润滑可靠性、杂质沉淀、散热及维护便利性展开，适配自身传动工况，具体特点如下：

1.浸油深度适配飞溅润滑需求：该型号减速机大概率采用两级齿轮传动，油池深度经过精准测算，能让末级大齿轮浸油深度控制在合理范围。通常浸油深度以一个齿高为宜且不小于 10mm，既能满足齿轮啮合时的润滑需求，齿轮旋转时可顺利带起油液形成油雾和油流，为各级齿轮及轴承提供润滑；又能避免浸油过深导致齿轮转动时搅油功耗过大，还能防止浸油过浅出现润滑不足的问题。同时齿顶圆到油池底部的距离不小于 30 - 50mm，避免齿轮转动时搅起池底沉积的杂质。

2.储油量与散热适配工况：油池的容积会根据 ZSC350 - 17.2 - 2 的输出功率和传动负荷设计，一般每传递 1KW 功率需油量约 0.35 - 0.7L，充足的储油量既能保障长期运行时润滑不中断，又能让油液充分吸收齿轮啮合、轴承运转产生的热量。而且油池与减速机箱体融为一体，箱体多为高强度铸铁材质，油液在油池内循环时，可通过箱体壁将热量传导出去，实现自然散热，维持油温稳定，避免因油温过高影响润滑油性能。

3.结构利于杂质沉淀与油液洁净：油池底部多采用倾斜式设计，齿轮传动产生的金属碎屑、外界侵入的少量粉尘等杂质，会在重力作用下沉积到倾斜底部的最低点。同时油池的该设计搭配箱体底部的放油孔，后续维护时可通过放油孔将含杂质的废油彻底排出，便于清理沉淀杂质，减少杂质对齿轮和轴承齿面、滚动面的磨损，延长润滑液的使用寿命。

4.适配多级传动与油液分配：针对其多级齿轮的传动结构，油池在整体高度和内部布局上适配多级润滑需求。飞溅起来的油液可被箱盖的导油组件收集，再导流至各级齿轮和轴承部位。对于可能出现的各级齿轮浸油深度不均问题，油池的空间布局也为辅助带油结构预留了适配空间，确保除浸油齿轮外，其他传动部件也能获得充足润滑。

5.适配箱体结构便于维护：ZSC 系列减速机箱体多为剖分设计，油池作为箱体下部的核心部分，与箱体剖分结构相匹配，拆解箱体时可直接暴露油池内部，方便检查油池内的积污、锈蚀等情况。且油池对应位置设有加油口和油位观察窗，既能精准控制加油量，避免油位异常，也能快速查看油位和油液状态，大幅降低日常维护难度。