SA47-15-1.5KW蜗杆减速机的输出转速受哪些因素影响

SA47-15-1.5KW 蜗杆减速机的输出转速是由 “传动比”“电机输入转速”“实际工况损耗” 三大核心因素共同决定的，其中传动比和电机输入转速是理论计算的基础，工况损耗是实际运行中的修正项。以下是具体影响因素的拆解分析，结合型号参数（“SA47” 为机座号，“15” 为公称传动比，“1.5KW” 为配套电机功率）展开说明：

一、核心决定因素：传动比（理论输出转速的 “固定系数”）

蜗杆减速机的输出转速本质是 “电机输入转速 ÷ 传动比”，其中传动比是由减速机的机械结构（蜗杆头数、蜗轮齿数）固定决定的，是影响输出转速的最核心、最稳定的因素。

1. 传动比的定义与计算逻辑

传动比（i）是减速机 “输入转速（n₁）与输出转速（n₂）的比值”，公式为：

i = n₁ ÷ n₂ → n₂ = n₁ ÷ i

对于 SA47-15-1.5KW，型号中的 “15” 即指公称传动比（i=15），代表电机每转 15 圈，减速机输出轴转 1 圈。

2. 传动比的 “结构来源”（为何是固定值？）

传动比由蜗杆和蜗轮的 “齿数比” 直接决定，具体公式为：

i = 蜗轮齿数（z₂）÷ 蜗杆头数（z₁）

蜗杆头数（z₁）：即蜗杆的螺旋线数量（常见 1、2、4 头），头数越多，传动效率越高，但传动比越小；

蜗轮齿数（z₂）：与蜗杆头数匹配，齿数越多，传动比越大，但蜗轮尺寸会相应增大（受 SA47 机座空间限制，齿数范围固定）。

以 SA47-15 为例，若配套蜗杆为 “1 头”，则蜗轮齿数 = 15×1=15 齿；若为 “2 头”，则蜗轮齿数 = 15×2=30 齿 —— 无论头数如何，出厂时蜗杆与蜗轮的齿数已固定，因此传动比 i=15 是 “不可更改的机械属性”，直接决定了输出转速的理论基准。

二、基础输入因素：配套电机的额定输入转速

输出转速的理论值需以 “电机输入转速” 为基数，因此电机的极数、频率（电源参数）直接影响输入转速，进而间接决定输出转速。

1. 电机极数与额定转速的关系

SA47-15-1.5KW 配套的电机为 “三相异步电机”，其额定转速由 “电机极数” 决定（极数是电机定子绕组的磁极对数，常见 2、4、6、8 极），公式为：

电机额定转速（n₁）≈ 60× 电源频率（f）÷ 电机极对数（p）×（1 - 转差率 s）

电源频率（f）：我国工业用电标准为 50Hz（部分国家为 60Hz），是固定值；

转差率（s）：异步电机的固有特性，额定负载下 s≈0.02~0.05（即转速比 “同步转速” 低 2%~5%），可近似忽略。

2. 电源频率的影响（特殊场景）

若减速机用于非 50Hz 电源场景（如出口设备用 60Hz 电源），电机同步转速会升高，进而导致输出转速上升。例如：

60Hz 电源下，4 极电机同步转速 = 60×60÷2=1800r/min，额定转速≈1746r/min，减速机输出转速≈1746÷15≈116.4r/min（比 50Hz 时高约 19.4r/min）。