针对 WPWO100-30-A 蜗轮蜗杆减速机（蜗轮多为铜合金、蜗杆为钢件），齿面磨损预防需围绕 “润滑保护、载荷控制、安装精度、环境防护、定期维护” 核心，以下是 10 条可直接落地的实操措施：1、选用适配润滑脂 / 油：优先采用蜗轮蜗杆专用极压齿轮油（粘度等级 220# 或 320#），铜蜗轮避免使用含硫磷极压剂的油品，防止化学腐蚀加剧磨损。2、严格控制润滑状态：首次运行 500 小时更换新油，后续每 2000-3000 小时换油；油位保持在油窗中线位置，不足时及时补充，避免干摩擦。3、限定运行载荷范围：严禁超额定载荷（WPWO100-30-A 额定扭矩约 450N・m）、频繁启停或过载冲 更多

空载运行干燥的核心是利用传动件摩擦与搅油损耗生热，使箱内温度均匀升至 40–60℃，形成微正压与湿度梯度，将水分从油液 / 金属表面汽化并经呼吸器排出，实现安全、均匀、可控的干燥。热源生成各级齿轮与轴承同步发热，热流通过壳体与油液循环形成均匀温度场，消除 “冷区”，确保各部位水分同步汽化。传质驱动水分在油中形成悬浮液或乳化物，升温加速油水分离，便于后续沉降或过滤去除，恢复油液润滑性能。空载下齿轮啮合、轴承滚动 / 滑动及油液搅动产生摩擦热，功率损耗约为额定功率的 2%–5%，使油温与壳体温度缓慢上升，避免局部过热。温度场均匀化箱内温度升高使水分蒸汽压高于环境，形成湿度梯度；呼吸器维持微正压，持 更多

JZQ200 轴承损坏的负载临界值可按以下指标判定，便于快速排查与预防。一、负载临界值（按优先级）额定输出扭矩额定≈350 N・m（输入 1500 rpm）；长期超 1.2 倍（≈420 N・m）或短期超 1.5 倍（≈525 N・m），轴承易疲劳点蚀 / 碎裂。轴承额定动载荷常见轴承（如 305/6305）额定动载荷≈19.5 kN；当量动载荷 P＞1.1 倍额定动载荷（≈21.5 kN），寿命显著缩短。功率过载额定输入功率≈2.2 kW（1500 rpm）；长期超 1.2 倍（≈2.64 kW）或冲击超 1.8 倍（≈3.96 kW），油温与振动剧增。振动与温度阈值振动加速度＞2.5 m/ 更多

P3SA17/18 密封防护部件常见故障集中在轴油封、箱体结合面、放油 / 油位螺塞与透气帽，以渗漏、防尘失效、老化与安装损伤为主，以下为纯文本说明。轴油封（输入 / 输出端）渗漏：轴端下方油滴或法兰油污堆积。多因唇口硬化、开裂、翻边或被轴肩划伤；轴颈划痕 / 锈蚀 / 沟槽破坏贴合；轴承磨损致径向跳动，唇口受力不均；腔压过高（透气孔堵）将油 “压出”。防尘失效：粉尘侵入致油封与轴承加速磨损；高粉尘下寿命缩短 60%–80%。安装损伤：未用专用工具致唇口翻转、弹簧脱落；油封装反或同轴度超差，单边磨损。选型 / 材质：规格不符（内径偏小）或不耐温 / 腐蚀，短期老化。箱体结合面（端盖 / 箱体） 更多

P3SA19 作为 P 系列行星减速机，其密封防护部件的密封原理与同系列机型及通用行星减速机的密封逻辑一致，核心围绕轴端、箱体结合面、螺塞及透气部位设计，通过接触密封、间隙密封等方式实现防泄漏与防杂质侵入，具体各部件密封原理如下：输入 / 输出轴骨架油封：该部件是轴端核心密封件，多采用双唇带防尘唇的结构。其密封原理是依靠油封自带的弹簧圈箍紧轴颈，使油封唇口与轴表面紧密贴合，形成接触密封面，阻挡箱体内润滑油外泄。同时，外侧防尘唇能与轴面形成次级防护，减少外部粉尘进入唇口，避免唇口磨损；唇口处涂抹的润滑脂既减少转动时的摩擦，又进一步强化密封效果，唇口在磨损后还能通过弹簧的预紧力实现一定的自动补偿， 更多

NGW - S73 - 2 - 71 作为 NGW 系列行星减速机，其机座多采用铸铁、Q345B 低合金钢等材质，焊接质量直接影响设备运行稳定性，具体注意事项涵盖焊前准备、焊接过程及焊后处理全流程，如下：1、焊前准备材料与焊材匹配：若机座为 HT250 铸铁材质，选用 Z308 纯镍焊芯焊条；若是 Q345B 低合金钢，优先搭配 E5015 低氢型焊条或 ER50 - 6 焊丝。焊材使用前，低氢型焊条需经 350℃烘烤 2 小时去除潮气，防止焊缝产生气孔。同时检查母材，铸铁件需清除型砂与油污，低合金钢需确认无锈蚀、裂纹等缺陷。坡口与装配处理：板厚超 20mm 时采用 V 型或 U 型坡 更多