FA27减速机上的异步电机空载损耗的构成及测试方法

FA27减速机上的异步电机空载损耗的构成及测试方法。在新购置的减速机或者是齿轮减速电机的时候一般都会进行空载实验。今天来看看在空载实验的时候应该怎么做，是哪部分构成了FA27减速机的损耗呢，下面看看是怎么测试的？

电机空载试验是电机型式试验中非常重要的一个试验，是指电机作为空载电动机运行时，其轴端无有效功率输出的试验。空载损耗是由空载试验得出，主要包括铁耗和风摩耗。

一、异步电机空载损耗的测试方法

试验是在齿轮减速电机的额定频率、转子转轴不带负载情况下进行的。调节定子端电压子端电压由1.25额定电压U1左右逐渐降低，直到转差率明显增大，空载电流达到最小为止。

每次测出定子相电压U1、空载相电流I0和空载输入总功率P0。然后由试验数据，即可得出电动机空载相电流I0和空载输入总功率P0随定子相电压U1的变化曲线，也就是我们常说的空载特性曲线。

异步电机空载特性曲线

二、空载损耗的构成

空载输入功率为减速器电动机空载运行时的总损耗，总损耗包括定子铜耗、转子铜耗、铁耗和风摩耗，因为空载是电动机的转速接近同步转速(转差率为0)，所以空载时转子铜耗可以忽略不计。

1.恒定损耗

减速电机空载输入功率减去试验温度下定子铜耗即为恒定损耗(Pcon)，恒定损耗等于风摩耗与铁耗之和。

P0：空载输入功率(w)

I0：空载电流(A)

R0：空载试验温度下的直流电阻

2.风摩耗Pfw

风摩耗只与转速有关而与电压无关，空载http://www.vemte.com运行转速基本稳定，可认为风摩耗为常数，在空载特性曲线中作Pcon对(U0/Un)2做曲线，直线延长至零电压即为风摩耗Pfw，可以认为风摩耗与负载无关。

3.铁耗Pfe

作Pfe对U0/Un的关系曲线，不同负载时铁耗根据电压Ub/Un在曲线上不同而不同。

电压的额定电压铁耗按Ub=Un确定。

从损耗的构成和分析来看，空载特性曲线对损耗的分析有着至关重要的作用。对于空载试验的测量来说，空载试验需要在不同电压点测试电机的电参数，电压电流跨度比较大，而且需要迅速完成空载试验数据的采集。所以宽量程测试范围显得尤其重要。