有哪些方法可以消除RX121-37KW减速机轴向窜动

消除 RX121-37KW 减速机轴向窜动，核心是从 “定位、紧固、补偿” 三个维度入手，针对窜动根源（如轴承失效、定位件松动、间隙超标）采取对应措施。

1. 修复或更换核心定位部件（最直接有效）

• 轴承相关修复：若窜动由轴承游隙过大或止推轴承损坏导致，需更换同型号高精度轴承（建议选择 P6 级及以上精度），安装时确保轴承内圈与轴、外圈与箱体的配合间隙符合设计要求（通常为 H7/js6 配合）。

• 轴肩与定位环调整：若轴肩磨损或定位环松动，可对轴肩进行补焊后重新加工至标准尺寸，或更换新的定位环，确保其能牢牢卡住轴承内圈，限制轴的轴向移动。

• 锁紧螺母加固：若齿轮轴端部的锁紧螺母松动，需先拆卸螺母，清理螺纹上的油污和磨损痕迹，再用扭矩扳手按设计扭矩（通常为 200-300N・m，具体参考设备手册）重新拧紧，必要时加装防松垫圈或涂覆螺纹锁固胶。

2. 优化轴向间隙补偿结构（针对设计或长期磨损）

• 加装调整垫片：在轴承端盖与箱体之间，根据实际窜动量加装不同厚度的铜制或钢制热缩垫片（厚度精度需达 0.01mm），通过增减垫片数量将轴向间隙控制在 0.05-0.1mm 范围内。

• 采用双列角接触球轴承：若原减速机使用深沟球轴承（仅能承受径向载荷），可更换为双列角接触球轴承，其能同时承受径向和轴向载荷，且可通过调整轴承内圈的预紧量来消除轴向间隙，提升轴的稳定性。

• 增加止推轴承组件：对于轴向载荷较大的场景，可在齿轮轴的非受力端额外加装一套止推轴承（如推力球轴承或推力滚子轴承），专门承受轴向力，从根源上限制轴的窜动。